افزایش عمر کشتی: تعمیر و نگهداری و علائم هشدار دهنده برای تعویض لوله استرن

برای هر مالک یا اپراتور کشتی، تفاوت بین فصل سودآور و اسکله خشک{0}}پرهزینه اغلب به تعمیر و نگهداری پیشگیرانه مربوط می شود. در حالی که موتور و بدنه بیشترین توجه را به خود جلب می کنند، مؤلفه ای که در واقع کشتی شما را به حرکت وادار می کند-سیستم پیشران-اغلب تا زمانی که خیلی دیر نشده است نادیده گرفته می شود.

مرکز اصلی این سیستم لوله استرن است. نادیده گرفتن سلامت این جزء می تواند منجر به شکست فاجعه بار شود. در این پست، نحوه صحیح بودن را بررسی می کنیمتعمیر و نگهداری لوله استرنمی تواند طول عمر کشتی شما را افزایش دهد و علائم هشدار دهنده حیاتی که نشان می دهد شما نیاز داریدتعویض لوله استرن.
 

لوله عقب به عنوان مانع مهم بین اقیانوس و موتورخانه شما عمل می کند. از محور پروانه پشتیبانی می کند و یاتاقان هایی را در خود جای می دهد که به آن اجازه می دهد آزادانه بچرخد. هنگامی که تعمیر و نگهداری به تعویق می افتد، عواقب آن شدید است:

• ورود آب:یک مهر و موم شکست خورده می تواند موتورخانه را سیل کند و منجر به مشکلات پایداری و تمیز کردن گران شود.
• آسیب شفت:یاتاقان های فرسوده باعث ایجاد لرزش می شوند که می تواند محور پروانه را ترک کند یا به ساختار بدنه آسیب برساند.
• جریمه های زیست محیطی:نشت روغن از لوله استرن یک خطر بزرگ زیست محیطی است و می تواند منجر به جریمه های نظارتی سنگین شود.
• سرمایه گذاری درتعمیر و نگهداری لوله استرنفقط در مورد تعمیر نیست. این در مورد مدیریت ریسک است.

با گذشت زمان، حتی با دوام ترینلوله برنز استرنبا یک محیط خشن روبرو شوید ترکیب چرخش ثابت، قرار گرفتن در معرض آب شور و بار مکانیکی چندین حالت خرابی ایجاد می کند:

• سایش یاتاقان:فاصله بین شفت و یاتاقان افزایش می‌یابد و باعث می‌شود شفت تکان بخورد.
• خوردگی:واکنش های الکتروشیمیایی می تواند فلز را حفره کند، به خصوص اگر پیوند یا آند به خطر بیفتد.
• تخریب مهر و موم:مهر و موم لب یا بسته بندی که مانع از ورود آب و روغن می شود، در نهایت سفت شده و ترک می خورد.

چگونه متوجه می شوید که زمان تماس با یک متخصص است؟ اگر هر یک از علائم زیر را مشاهده کردید، باید فوراً لوله عقبی خود را بررسی کنید.

1. لرزش یا نویز غیر طبیعی:
اگر در سرعت حرکت فرمان احساس "لرزش" داشته باشید یا صدای ضربات ریتمیک را بشنوید، احتمالا بلبرینگ شما فرسوده شده است. این لرزش به کل خط پیشرانه آسیب می رساند.

2. گرمای بیش از حد:
بعد از عمل، ناحیه لوله عقب را لمس کنید (با دقت). گرمای بیش از حد نشان دهنده اصطکاک است که اغلب به دلیل عدم روانکاری یا یاتاقان مسدود شده ایجاد می شود.

3. نشت روغن یا ورود آب:
درخشش قابل مشاهده روغن روی سطح آب در پشت قایق یا افزایش سطح آب در آب‌ریز، پرچم‌های قرمز فوری هستند. این نشان می دهدتعویض لوله استرنفوری است.

4. بازی بیش از حد:
اگر بتوانید به صورت فیزیکی محور پروانه را با دست بالا و پایین کنید (در حالی که در حالت خنثی است)، فاصله یاتاقان فراتر از محدودیت های ایمن است.

5. خوردگی یا سوراخ شدن:
در حین حمل و نقل، بازرسی بصری که حفره‌های عمیق یا ترک‌های ریخته‌گری لوله را آشکار می‌کند، نیاز به توجه فوری دارد.

برای جلوگیری از تعمیرات اضطراری، برنامه تعمیر و نگهداری دقیق را رعایت کنید.

• بازرسی های منظم:سطح روغن در مخازن لوله عقب را روزانه بررسی کنید. افت سطح نشان دهنده نشتی به سمت جلو به داخل موتورخانه است. افزایش سطح نشان دهنده ورود آب از دریا است.
• روغن کاری:اطمینان حاصل کنید که از درجه صحیح روغن یا گریس مشخص شده توسط سازنده استفاده می کنید.
• بررسی آند:آندهای قربانی نزدیک پروانه و لوله عقب را بررسی کنید تا مطمئن شوید که قطعات برنزی یا فولادی را از خوردگی گالوانیکی محافظت می کنند.
• بررسی تراز:به طور دوره ای تراز محور را بررسی کنید. ناهماهنگی به طور تصاعدی سایش را تسریع می کند.

وقتی مشکلاتی پیش می آید، مالکان اغلب می پرسند: "آیا می توانیم آن را درست کنیم؟"

در حالی که گاهی اوقات می‌توان نشتی‌های جزئی آب‌بند را در آب یا در حین حمل{0}}ترمیم کرد، مشکلات ساختاری نیاز به بررسی کامل دارند.تعویض لوله استرن. اگر فاصله یاتاقان بیش از حد باشد یا خود لوله خورده شده باشد، یک "وصله کاری" تنها منجر به آسیب بیشتر به محور پروانه می شود که جایگزینی آن بسیار گرانتر از لوله است.

سیستم پیشران کشتی شما راه نجات آن است. با شناخت زودهنگام علائم فرسودگی و متعهد شدن به منظم بودنتعمیر و نگهداری لوله استرن، شما از خدمه خود، محموله و درآمد خود محافظت می کنید.